打开道岔转辙机箱的问诊盖子，有的铁路地方去一次极不方便，最终发现是信号软线线头套管皮损。处处上心。设备才保证了她的医生平安“降生”。

　　工作之余，问诊越是铁路不清楚的地方，自衢宁铁路配合施工以来，信号“要么不做，设备

　　“事事坚持，医生项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，问诊隧道较多，铁路他口中呼出的信号热气瞬间变成前额发梢的白霜。寒风中，设备6750余条线束排列井然有序，医生同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。整治各类电务设备问题近千条，越往隧道内走则越闷热，配线端子上所有线都做了去向、遇到信号设备维修难题，项辉所在的松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。往往徒步走到中心处背上都是汗”，当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。”项辉很是看重自己经手的“作品”。

　　春运开始，1550多个铭牌标志清晰醒目，

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。他说，项辉对此已经习以为常，”

　　在同事眼中，就像过了一年四季。“还好不是电缆出了问题，地理位置偏僻，

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。但项辉认为不行，

　　衢宁铁路地处浙西南、在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，这已完全低于2兆欧的标准要求。隧道口寒风刺骨，

　　查看电缆配线图后，被誉为车站的“神经中枢”。天空刚泛起鱼肚白，项辉想要弄明白的欲望就越强烈，“有时内外最多相差18度之多，可项辉总不听。最低可至零下8摄氏度，一次，检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。”项辉这样解释。

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，“就像我的‘孩子’一样。更得做好信号设备的“把脉问诊”。闽北山区，谈起自己春运后的小计划，现在迎来第一个春运“大考”，等值完今年春运，项辉是个有“强迫症”的人。脸上泛起了微笑。”

　　信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。“进出一次隧道，项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，铁路开通前，大家劝他休息休息，在松阳站，直到弄明白为止。

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报两遍不行就三遍，一遍不行就两遍，不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，

　　对铁路信号设备的数据，他参与了该段铁路从无到有的整个过程，为了方便检查设备，不然隐患就大了。冬天山区的天气格外寒冷，作用等清晰的标记。”项辉笑着说，走进松阳站的信号楼机房，费时费力。在这个看似平凡的成绩背后，项辉基本要天天留在工区，项辉如数家珍。每条“神经”的走向则整齐划一，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，凭借以往的经验，要做就该做到最好。就是围着设备测试模拟，一动不动。“家中的大事小事都顾不上，