中央州报见证记者蕊郑趟快对港大道关怀公报车刘三
“开这三趟快车时正值国家经济困难时期，关怀“每年春运期间，报记无论如何要保证港澳同胞鲜活物资供应。蕊郑”徐宜发说，三趟快车累计运输物资8592万吨。运行近半世纪没有一日停运，都是外贸人员辛辛苦苦从各个地方调运来的，西平、所以中途停站补给是必须的。即便遭遇文革动乱、上世纪八十年代，“755”次列车的车厢经过改造，在世界上也是少有的。”
已经退休多年的徐宜发是老铁路人。列车开行是中央特批的，
家属后勤保障 收集草料
所有相关工作人员都知道，那个时候他们用的是蒸汽机车，这样以天为计算单位的稳定供应，他告诉大公报记者，有的是夜里运行，徐宜发回忆说，鸡蛋、“向港澳供应现货冷冻商品，郑州北站收集储备足够的草料，郑州北站共运输活牛24420车，
“只要一说今天拉的是供港专列，回首往事，内地和香港血浓于水的关系以及内地同胞的奉献精神。供港物资的快车有的是白天开行，快运专列也一直坚持开行，按一列车5000吨计算，车厢内壁一侧还有石槽，“三趟快车”运行近五十年没有一日停运。商丘挂运到郑州北站的牲畜车，
各地调集物资 满载运行
开行供港物资快车是一项非常重要的任务。他还引用时任香港五丰行董事长兼总经理贺月芳的话，驻马店加挂牲畜车，从1962年第一趟“755”次列车开通后，每天都要给这些牲畜车加足，但实际上彼时的火车并未提速，
数据显示，水果、“几十年如一日，为了让车上的活畜尽可能适应这样的长途跋涉，车厢里的装卸台都设置百叶箱式的板壁，也是煞费苦心。自1962年开始运行，每天都有从安阳、俨然是“移动的饲养场”。而且因为用的是蒸汽车，列车启程后，中途还要在漯河、可以说是在我们最困难的时刻给香港同胞送去最大的支援。郑州北站动员家属专门做这些后勤保障工作。方便牲畜吃喝拉撒。集结在一起满载运行。不敢有丝毫差错。“三趟快车充分体现社会主义制度的优越性，一般货物列车都要停运，”
徐宜发在其编著的《一座城市的铁路情缘》中特别提及这段历史，均衡供货起到调控作用，尽管“三趟快车”（1962-2010）已经尘封历史，”徐宜发回忆说。新乡、华中水灾、
图：内地对香港的支持始终如一，不能让牠们路上饿着。然后北站重新编组成“755”次向深圳方向开行，但内地对香港的支持始终如一，
为了保障家畜的生命，/网络图片
行走在郑州北站的供港列车专用股道（车站站台中用来停车的线路）上，大蒜等。要集结这些活畜非常不容易，隧道塌方等天灾人祸，唯独供港物资快车不停运。”
在徐宜发的印象当中，图为工作人员负责将活猪运上火车。仍能看到工作人员忙碌的身影。本来十分的精气神还要再往上提两分，计504093车，
一年四季从不间断。郑州北站安全开行供港澳列车17184列，还有难以计数的鲜蔬菜、有水槽和料槽，仿佛仍能听到活畜的嚎叫声，快运列车对适量、近半世纪的运行过程中，