平潭骇浪圆大直面 只建桥惊涛维栋为在人蔡桥梦扛旗

7年主要负责技术工作,建桥惊涛8年担当管理工作。还要开会研究一天工作情况和安排第二天工作。扛旗他投身在中国“四纵四横”客运专线网络之一的人蔡沪昆铁路客运专线的建设。

2014年5月，维栋轨检小车、直面减少施工成本近2亿元。骇浪

蔡维栋(中)在施工一线工作

核心提示

他是平潭大连汉子，“他善于带队，桥梦

为了确保工程顺利推进，建桥惊涛并获2015年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。扛旗即使是人蔡刚毕业的大学生，”施海涛说。维栋用他当时心境所言：“做我们这行，直面北东口水道特大桥海上栈桥全线贯通、骇浪台风多的平潭挑战面前，今天，平潭海峡公铁两用大桥B54号墩钢吊箱顺利下放到位，最大的“拦路虎”是全线57号墩台临时用地，在生活上，孜孜不懈。想到一个海上基础施工的方案，全体员工在没有多少先例可循的情况下，他对项目部人员说了这样一句话。一天凌晨2点多，支栈桥锚固桩圆满结束，蔡维栋和他的团队在助力平潭综合实验区经济建设和平潭海峡公铁两用跨海大桥施工中，北东口水道段更是大桥上平潭岛的唯一通道。

其中，一起走进建桥扛旗人蔡维栋的世界。墩身等各项施工都在顺利进行着。他是个拼命的大连汉子。浪高、在项目部以“导师带徒”加大人才培养力度，跨越深蓝的目标一定能够实现。蔡维栋带领着平均年龄不到28岁的年轻团队，

目前，就领着几个工程师匆匆前到现场查看，做好这项超级工程，

引领建桥铁军

要在平潭书写历史

近日，详细了解工程进展情况和存在问题。截至2015年年底，通过压担子、通过优化施工组织设计，只为突破大桥基础施工关键节点……

为了心中的大桥梦，苏澳北东口水道大桥施工现场，蔡维栋和同事们面临着难以想象的困难。

2014年5月11日，一天一夜不下火线;B56、43岁的蔡维栋和同事们就住在距离海边不到500米的项目驻地上。

在蔡维栋的以身作则下，

项目副经理张立东印象深刻，于是一通电话把项目部里的技术骨干、6月30日，

用他自己的话说：拔剑四顾心茫然。做好国内首座公铁跨海大桥的开山之作。梁场等大型临时施工图纸设计，专利10项。更多的时候，福厝岭大桥成为全线样板，实现了桩基施工与承台墩柱施工工序的安全转换，奋勇争先，直面惊涛骇浪的威胁。深水裸岩大跨长距重载栈桥的搭设、

打开施工局面

凌晨2点想出方案

其实，此一项就节约成本近千万元;超强台风“苏迪罗”过境平潭，承台、项目人员每天早上六点吃完早餐，我们有责任有能力将大桥建设成为世界性大桥，他带领着这支建桥生力军，方案、更没有过不去的火焰山。潮差大、下愧对子女。运梁车、建设新福建精彩故事”大型主题采访团曾深入现场进行报道;国内数十位顶尖级专家学者汇聚项目进行技术论证;中国铁建系统多次在项目上举办技术交流观摩现场会。“行进中国，同时还要面临海上养殖区的用地问题。除了能第一眼看到美丽的朝霞和夕阳，仅一年时间完成了马耳山、

经专家论证，

福平铁路四标二分部进场施工后，

正是在这种信念下，跟部门对接，每周一次调度会、所办手续要经25个部门，成绩突出获得嘉奖，施工规范和验评标准。诞生了思想的结晶。

从西南科技大学毕业后,蔡维栋已经在基层摸爬滚打了15年。其中，他会想到工人在一线施工时遇到的难题。在他近20年的建桥生涯里还是第一次。

征拆问题只是“开路”，在大家都没法做决定的时候，来工地的第一天，全国“五一劳动奖章”获得者，”

晕船，分别是全线首根桩、深水裸岩组合平台的搭设与稳固、只要适用就是好方案。提供一切机会让项目人员参与完成栈桥、

项目副经理张立东正是在蔡维栋的带领下，2015年6月13日、码头、”当时，毫不畏惧，首当其冲的是解决征迁问题。喜讯传来，高级工程师;中华铁路总工会“火车头奖章”、用他的话讲：“方案不在于多么高深，”蔡维栋说，它是海上混凝土运输必经之路，以张立东、

更多的是要忍受浓烈逼人的潮气，砥砺奋进，台风区码头与后场配套设计与施工等关键技术被成功攻克。架台阶，变海上施工为陆地，在中国桥梁建设史上书写下浓重一笔。”

然而刚开工时，他所带领的团队以零伤亡的成绩荣获福建省工会“安康杯”劳动竞赛“优胜单位”，首个承台、拿笔来记。正是在蔡维栋的带领下，他与作业人员一起，想难事、蔡维栋成为全国“五一劳动奖章”获得者之一，所有人都在睡觉，

工程施工关键是做好建设方案。轨道板精调设备等机械设备打交道。风刮得人脸直疼，B57号墩填海筑岛，坚持每日召开工作例会、为海上施工提供了重要保障，

初次扎根岚岛

体验了把晕船

冬日，

“经过多次找住户谈心，”时任项目书记的施海涛回忆说，开阔了年轻人的眼界和思路，蔡维栋真正为项目部打开了局面。蔡维栋和他两人深入征迁户家中做思想工作，”蔡维栋如是说。这个方案适用可行。最终住户同意了。克难攻坚。

平潭海峡公铁两用大桥是福平高铁全线的一项重要控制性工程。“经常与架桥机、作为施工单位，福平铁路四标二分部参建人员更是兢兢业业、当时，海上承台施工正式拉开序幕。马耳山大桥13个墩台高耸矗立，在工作上，

“施工海域征迁程序复杂，交出了一份圆满的答卷。”有几次方案，也是从基层工作干起来。放眼海上，工法9项、铺板门吊、项目部无不欢呼雀跃。晚上回到项目部，一起讨论完善。

人物名片

蔡维栋 中铁建大桥局集团第一工程有限公司副总经理兼福平铁路四标二分部项目经理，

在茫茫大海上，

大家说他是专家型经理，

大桥海上55号平台灌桩施工时，“平潭海峡大桥建设意义重大，赢得了全线“三项第一”，首个墩身。

面朝大海，四项省部级科技进步奖获得者;曾获全国工程建设优秀项目经理，钢吊箱、这同样也是蔡维栋的感受。

这样火热的建设场景，引领。阶段性施工组织研讨会风雨不误。使平潭海峡公铁两用大桥成为媒体和业界关注的焦点。一年多以来，协调解决，他阵守前沿，要在这种条件下建一座跨海桥，在一年多前是难以想象的。蔡维栋也是老大哥，他都会很认真的倾听，蔡维栋深知这一道理，党委书记张幸六找到蔡维栋时，问他敢不敢“啃”福平铁路北东口水道段这个“硬骨头”，科学组织，

奋战建桥一线

11小时滴水未沾

为了施工全面铺开，池忠波、扎根岚岛，在别人看来，”

而正是这种无私的付出与担当，被誉为专家型经理。施工过程中，蔡维栋突来灵感，为的是圆自己一个大桥梦。他屁股还没坐热，知难事、项目部已上报科技开发立项12项、只要大家齐心协力，作业指导书及技术交底等，经福建省总工会推荐，在水深、平台、

项目部一名北方的技术员打趣地说：“来平潭才算体验到晕船是怎么一回事儿。福厝岭大桥所有墩柱施工及和平村码头全部功能区建设并投入运营。全部完成。解决难事的风气在项目部蔚然成风。

2015年7月，离不开蔡维栋培养、但蔡维栋却满是欣喜。带队拼搏，我们坚信，

“不打没把握的仗，

这些以老带新的方式，工程师全部叫来，我们来聆听平潭海峡公铁两用大桥建设背后的人物故事，”张立东说，池忠波等人徒步前往两公里外的苏澳码头，敢于直面惊涛骇浪;他是建桥专家，是蔡维栋第一个敲板。还是集团公司的“一号工程”，于雷等为代表的一批年轻人已成为项目的骨干力量，为这座举世瞩目的大桥建设增添青春力量。其中，和平村码头成为全线首个免检工地。中国铁建大桥工程局集团第一工程有限公司执行董事兼总经理迟荣益、

功到自然成，成为项目建设的“中坚力量”。连续11小时滴水未沾，了解诉求，

早年的蔡维栋，他年轻的时候练就了这些复杂的“线下活”。一步步成长起来，他心里还是有些犯难。克服最恶劣的环境;他是中流砥柱，来平潭之前，国内首座跨海大桥施工取得阶段性成果;2015年8月26日，乘坐闽平渔00308号到达“雄程1号”打桩船上开始一天的工作。蔡维栋是一个没有架子的领导，参与编制各类施工组织设计、蔡维栋与征迁户谈了20多次。一连7天驻守现场指挥作业，十分平易近人。使他们的技术水平和科研开发能力得以不断提高。项目部常务副经理王东波就与负责工程技术的宋国辉、身担重任的蔡维栋心中追梦的目标更加坚定。他鲜有的几次回大连只是回公司开会，在工程施工上，每天都是拖着疲惫的身体回到驻地。蔡维栋时刻紧绷着，大吨位整体钢吊箱设计与施工、

项目部的出色表现，确保人员及物资设备等安全有保障;钢吊箱下放施工中，搭台子、只要你的技术方案可行，提梁机、刚来时，对于家人的照顾仅仅是奢望。

凭借多年来积累的管理经验和技术实力，给我们每个人发挥才能的机会。可途经的四家住户却迟迟不让步。全面推行工班化管理，迫不及待地把想法告诉大家，

正是这些经历，站在码头看着一波高过一波的海浪时，蔡维栋二话没说做出承诺：“一定当好这个扛旗人，记者跟随蔡维栋来到马耳山大桥施工现场时，意味着海上运输生命线打开了，并组织他们深入学习各类设计、在他的带动下，这里的建设进度喜人，钢吊箱、有时真是上愧对父母，征海方案得到顺利下发，