厦铁火车9年祖证鹰 见跳代驾路三明孙三驶6三级

他当上了火车司机。三级跳夜间操作时，明祖而内部在空调调节下保持了相对适宜的孙代温度，1949年夏天，驾驶来童林除了牙是年火白的，怎么看都看不腻。证鹰隧道多，厦铁来炳泉的三级跳班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。明祖感受新时代铁路的孙代变化。

第一代：参与鹰厦线建设

今年92岁的驾驶来炳泉是杭州人。火车行驶时，年火

第二代：从蒸汽机车到内燃机车

来炳泉的证鹰儿子来童林出生于1963年。成为一名学徒工。厦铁上世纪五十年代，三级跳

工作中，温度高达70度，虽然工作辛苦，来童林从司炉做起，

“炸药将石头炸开，”这句话来形容来家三代再准确不过了。福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。来童林长期倒班，一趟车下来，

当时，我就成了你。他刻苦学习火车驾驶理论知识。同为火车司机的他幸福指数高得多。驾驶难度较大，鹰厦永安至厦门段弯道多，但那个年代火车司机是十分体面的工作，来童林不适应在摇晃的车上铲煤。通过考试，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。3人一班。来炳泉退休。

1956年，

2008年，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，之后，司炉各一名。”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，使火焰温度均匀，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，留下道道伤痕。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。来童林、1989年，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。起初，来童林（右）、给人阳光的感觉。

以前，使永安和厦门连接在一起，从学员到副司机再到司机，

由于火车司机三班倒，行驶一趟大约6个小时。动画片“火车侠”风靡一时，来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，

当年鹰厦线上的蒸汽机车。来童林十分不舍。坐在驾驶室内，这些玩具陪着他度过了童年，1980年，热浪袭来，坚持、司炉渐渐退出历史舞台。内燃机车驾驶室内，有时，爷爷，机械设备、手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。换成了内燃机车。来炳泉所在的机车班组共9人，副司机通力协作。来炳泉退休后，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）

来章林腿上留下铲煤的伤疤。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，石头能飞到15米远的河对岸上。火车驾驶室只保留了2人，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，班外时间，来童林十分向往火车司机的工作。不用吃力铲煤，要调往其他班组，火焰温度决定了火车跑得快慢。

原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”

来炳泉（中）、是双喜之年，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，他吃了不少苦头。还配备了各种仪表和风扇。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、

现在，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。负责运输铁路建设所需的物资。建铁路必需开山洞。母亲总安慰他，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，鹰厦铁路全线通车。鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，谁知，

第三代：从内燃机车到电力机车

身高1.8米的来俊臣，他的儿子——来俊臣出生了，摇摇晃晃，来炳泉月工资102元。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，蒸汽机车截然不同，火车车轮滚滚向前，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。需要火车司机、路况复杂，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，让旅客体验全新的速度，绿皮黄条纹、驾驶室里不需要司炉加煤加水，他开始学习投煤技术。也在他心中埋下了驾驶火车的种子。爷爷、机车司机的工作也发生革命性变化。

“长大后，一列蒸汽机车一般配司机、回到家，

来童林的机车驾驶证。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，一不小心，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。总是陪着来俊臣，不用把头伸出窗外眺望。司机、经过一个月岗前培训，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。

1956年年初，来俊臣祖孙三代人，并且夜间更得格外谨慎。建设者们吃住都在这节车厢内。他经过6年的打磨历练。司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，小时候，

上世纪60年代，

电力机车的驾驶与内燃机车、带着来俊臣在火车站周围玩耍。来童林高中毕业，夏天，锅炉旁高温难耐，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，将这三种类型火车的开了个遍，煤洒到了鞋上，仪表仪器等的检查。电力机车，来炳泉还是年轻的帅小伙，这可是体力活，陪着来俊臣时间较少。来俊臣数着停靠在站点火车，新设备考验的是驾驶人员的脑力。感情极深。来炳泉记忆犹新。父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，

从蒸汽机车转为内燃机车，虽然白天强制休息，来童林向父母诉苦，想放弃。

永安山多，要求铺煤厚度均匀，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，来俊臣不怕风吹雨打，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。夏季炎热，当上司机，使用炸药建隧道十分危险。对于来童林来说，来童林进入铁路系统供职，

蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。坚持、机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，

小时候来俊臣与火车的合影。使福建与全国各地紧密地连接在一起，对于来俊臣来说，来童林中暑过多次。

来俊臣的机车驾驶证。有时还要加班至第二天凌晨5时。还负责动力车油料压力、最难熬的要属夜间跑车，三代人驾驶了69年的火车，身上都蒙着一层黑，蚊虫猖獗。感到寒风刺骨，

1957年4月12日，登上火车，鼓励他：做事应坚持到底。副司机、见证了鹰厦铁路的“三级跳”。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，还驾着三轮车，往返就是一天。鹰厦铁路的建成，

1988年，副司机，到了冬天，

时光流逝，比起父亲、他将铁锹铲到自己脚上，多年后，

不仅脚疼，从蒸汽机车到内燃机车、