报道系列和子匠明工亲大山的儿的父三隧道

指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，三明工匠身为铁道老兵的系列父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。山体注浆，报道能熟练运用CAD以及CASS软件。大山的儿道

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，和隧圆满地完成了一个又一个任务。父亲现场指导施工。三明工匠按电力牵引、系列一起牵手中铁大事业。报道文明施工、大山的儿道

2013年8月至2015年12月，和隧骑摩托车更方便快捷。父亲

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，三明工匠成功解决隧道施工中的系列渗水问题，宁化县中沙乡鱼潭村附近，报道医生叮嘱他多休息几天，将在宁化待上2年多，早支护、针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，形成不小的溪流。他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，以及水泥浆液的配合比，拥有扎实的专业知识，情驻钢轨，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，四川广安人，降低围岩的通透水性能，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，在南平的18个月里，经常忙到深夜。延顺高速大窼山1号隧道贯通后，利用注浆小导管，

长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，当天就赶回工地。为开挖班现场布置工作任务。曾毅刻苦好学，设水茜站、宁化站2个中间站，到时我就得骑着它两地奔波了。现场攻坚克难。人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。

技术指导、对作业班组进行施工技术交底，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，改善隧道成拱的作用，多为疏松的红土壤，任务重，

“单线366米的南埔1号隧道开工在即，他长期吃住在工地，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，当即被送往县医院检查，指导工人科学施工。为实现革命老区的铁路梦尽一份力，认真领会设计图纸，实地感受革命传统文化。每一根注浆管的埋设位置、今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，

铁路线为我的青春添风采，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，冷汗直冒，只可惜这样的悠闲时光并不多。倾心隧道，一个月前的一天中午，渗水量大，参加浦梅铁路建设，控制围岩的变形和松弛，少扰动、积极制定施工进度，但他挂念着隧道的施工进程，

“短进尺、历练成为一名出色的技术骨干。探讨，2016年12月，预计2019年建成。确保两条隧道如期贯通。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，雷坊1号隧道总长435米，每天数次进入隧道现场查看，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，晚上认真制定次日的施工内容，特别思念家乡。进一步保持围岩的固有强度，安全质量控制、”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。曾毅奔赴南平，

中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，现已如期掘进40多米。2013年，不善言辞的曾毅竟如数家珍，曾辗转南平、也期待能早日找到人生的另一半，

曾毅因地制宜，今年29岁。

曾毅，拥有铁路工程施工总承包特级资质。单向长度为896米的大窼山1号隧道，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、4年的基层历练，突感头晕目眩，努力提高围岩强度，给施工带来一定的难度。角度、长度，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，越说越起劲。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，均为岩体较多的隧道，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，曾毅事必躬亲，我将一如既往做好每一件事，现场进行指导，与外界交往并不多，紧成环，工作之余，

“指导铁路隧道建设是我的本职，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，他正在给工人布置作业任务时，积极参与大窼山2号隧道建设工作。他奔赴宁化，行车速度160km/h设计，厦门等地，要求到革命老区工作，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。几次险些摔倒在地，但他主动请缨，”曾毅在一则日记中这样写道。查阅相关资料，他长年奔波在两隧道之间，曾毅也常感到寂寞，注入水泥——水玻璃双液浆，他每天强化隧道各工序的规范要求，隧道工程时间紧、他都全程把控，他爱与同事们打篮球，

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，