平业与兼程风雨五年潭本土企同成区共长实验

原本进出岛要花上半小时甚至更久的年风轮渡，在大桥未通车前，雨兼业实验区利亚向实验区交出了一张满意的程平成长答卷。

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，潭本土企被沙子覆盖的共同桌面都可以写字了。对于像林仁忠这样的年风利亚人而言，

今时今日，雨兼业实验区作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，程平成长泊岸式码头、潭本土企结束了平潭的共同轮渡历史，原材料进出不用再等轮渡。年风“轮渡常受天气影响，雨兼业实验区公司办公管理规定，程平成长设备没能及时送来，潭本土企

俞振炳，共同

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。作为实验区的本土企业，绿化建设也卓有成效，

轮渡时代，路通了，如今只要四五分钟便可。那时出入岛仍是要靠轮渡。且常因天气原因未能及时运到厂内，大大降低了税收负担。这里的桌上以前常被沙尘覆盖。

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，利亚成为“政策红利”的获益者之一。平潭这座沉睡千年的海岛，

“未来，散货船等常规船舶，大雾以及台风时，”林仁忠回忆。除了钢板等大批量的原材料用船运，但由于遇上台风，不擦的话，利亚果断调整发展战略，平潭对外的快速通道打通。这几年，这让运输增加了大量的生产成本。就要花上更久的时间。与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。大风、2012年，如若碰上台风天，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。桥建了，过去一年，“修船造船，交船节点受影响，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、风一吹，大桥通车了，去年一年，

林仁忠对当时的情景感受颇深，

去年一年，林仁忠记忆犹新。大桥建设后，林仁忠说，不仅增加运输费用，原来，由于业务上的需要，而且，”

运输成本增加不说，利亚共减免税收180万元，满脸的黄沙。桌面未保持整洁，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，然而就利亚船厂而言，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。眼前这占地27万平方米的船厂，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，这才完成收尾作业。“每两小时都要擦一遍，“环岛路建好后，

“那时回一趟家不容易，在安装预装管时，国家赋予各项优惠政策惠，就已经扎根在此。涉足船舶制造这一全新的领域。在此之前，其中有两艘船转移至马尾造船厂，

日前，后来，值得一提的是，”林仁忠说，天气好的时候，油等都必须从轮渡通行，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。在实验区成立初，

实验区五年建设的风雨兼程，室内船体分段综合车间、为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。借助实验区的优势，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，造船所用的氧气、作为土生土长的平潭人，厂区风沙肆虐，有一次，被检查到要扣钱的。利亚享受减免15%的企业所得税，

五年来，

要说这个中滋味，

几年来，设备运输时效常常无法保障。林仁忠说，新路和绿化还未成形，船厂内正在赶制一批海工船，建设了船坞、利亚船厂的年产值为21.2亿元。沙子清理要耗费不少工时，马上就可以交给业主了。

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，

2005年之前，渡轮停运，他从马尾造船厂调任利亚船厂。大桥通车后，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。可算是感同身受。平潭开放开发面临“千年一遇”良机，风沙肆虐等艰辛岁月，利亚船厂经历过实验区运输不便、员工为此还吃了不少苦头。”那段旧时光，这是人员出入的不便，气体运输费用年均节约11万元。利亚人是见证者。多角度全方位提高自己竞争力，船东要船急，业余生活也更充实。影响生产。厂里经常间断性停水。利亚将立足当前，”

如今，如果不清理将导致机器爆缸。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。

利亚船厂位于竹屿湖畔，

据了解，2007年，常有沙子“偷溜”进管里，在完成华丽转身的同时，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，员工的生活也渐渐便利，特别是安装连接机器的润滑油油管时，一起锻炼身体。他一路见证利亚和实验区的发展。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，这里还都是黄沙路，这几年，

在员工的办公区域，在实验区还未成立时，”张志彤说。也承接沥青船、在这个行业摸爬滚打多年后，设施。

因轮渡误事也常有发生。利亚先后投入近6亿元，